Cadena de frío
También: cold chain · cadena fría · logística a temperatura controlada
Conjunto de pasos —almacén, transporte, transferencias y entrega— que mantienen un producto dentro de un rango de temperatura definido desde que sale de origen hasta su destino final. Se usa con medicamentos, vacunas, alimentos y muestras biológicas. Una sola excursión fuera de rango puede invalidar el producto, así que cada eslabón se registra y se puede auditar.
En la práctica: Define el rango de temperatura y quién responde en cada transferencia antes del embarque; ahí se rompe la mayoría de las cadenas.
- En Kold Gold: Cadena de frío
CAF (ajuste por tipo de cambio)
También: Currency Adjustment Factor · recargo cambiario
Recargo, expresado normalmente como porcentaje del flete, que aplica la naviera para compensar variaciones del tipo de cambio entre la moneda en que cobra y la de sus costos. Es menos frecuente que el BAF y no todas las rutas lo usan. Cuando aparece, se suma al flete base y a los demás recargos del embarque.
En la práctica: Si ves un CAF en la factura que no estaba en la cotización, pide a tu agente de carga que lo aclare antes de pagar.
Carga consolidada
También: consolidado · consolidación · groupage
Agrupación de envíos de varios clientes en una sola unidad de transporte —contenedor, guía aérea master o caja de tráiler— para repartir su costo. La organiza un consolidador o agente de carga, que emite documentos house a cada cliente y uno master ante el transportista. Es la forma habitual de mover volúmenes que no justifican una unidad completa.
En la práctica: Pregunta en qué día sale el consolidado: si el corte es semanal, ese día pesa en tu tiempo total tanto como el tránsito.
Carta Porte
También: complemento Carta Porte · CFDI con complemento Carta Porte
Complemento del comprobante fiscal digital (CFDI) que ampara el traslado de mercancías en territorio mexicano. Describe la mercancía, el origen, el destino, la ruta, el vehículo y el operador. Lo emite el transportista cuando cobra el flete, o el dueño de la mercancía cuando la mueve con vehículos propios. Circular sin él expone a multas y a retención del vehículo.
En la práctica: Aunque no lo emitas tú, entrega al transportista datos exactos de la mercancía: los errores del complemento te alcanzan.
Certificado de origen
También: certificación de origen · prueba de origen · certificado T-MEC
Documento o declaración que acredita que una mercancía califica como originaria de un país según las reglas de un tratado comercial. Con él, el importador puede pagar un arancel preferencial o ninguno. Cada tratado define su formato, quién puede emitirlo y su vigencia; en el T-MEC, por ejemplo, la certificación puede hacerla el exportador, el productor o el importador.
En la práctica: Pide la certificación de origen al proveedor antes del embarque: sin ella en el despacho, pagas la tasa general.
CIF (costo, seguro y flete)
También: Cost, Insurance and Freight · costo, seguro y flete
Incoterm marítimo en el que el vendedor contrata y paga el flete y un seguro mínimo hasta el puerto de destino. El riesgo, sin embargo, pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo en el puerto de origen. Por eso el comprador asume las pérdidas del viaje y reclama con la póliza que contrató el vendedor, que solo cubre la cláusula más básica.
En la práctica: Si compras CIF, pide copia de la póliza y valora un seguro propio: la cobertura mínima suele quedarse corta.
Clave de pedimento
También: A1 · IN · V1 · RT
Código de dos caracteres que indica el tipo de operación y el régimen aduanero de un pedimento: por ejemplo, A1 para importación o exportación definitiva, IN para importación temporal de una empresa IMMEX o V1 para transferencias virtuales. Las claves están en el Anexo 22 de las Reglas Generales de Comercio Exterior y determinan qué contribuciones y requisitos aplican.
En la práctica: Una clave equivocada cambia los impuestos y los plazos de la operación; revísala con el agente aduanal antes de pagar el pedimento.
Código IMDG
También: International Maritime Dangerous Goods Code · mercancías peligrosas por mar
Código de la Organización Marítima Internacional para el transporte por mar de mercancías peligrosas. Define clases, embalajes, etiquetas, segregación a bordo y la documentación que acompaña la carga. Es obligatorio para los países del convenio SOLAS. Es el equivalente marítimo de la reglamentación DGR de la IATA para el transporte aéreo.
En la práctica: Para embarcar químicos o pinturas por mar, la naviera pide la hoja de datos de seguridad y la declaración IMDG antes de aceptar el booking.
Cuaderno ATA
También: Carnet ATA · ATA Carnet · pasaporte de mercancías
Documento aduanero internacional que permite importar temporalmente, sin pagar impuestos ni dejar garantía en cada país, equipo profesional, muestras comerciales y mercancía para exposiciones. Lo emite la cámara de comercio del país de salida bajo el convenio ATA y sirve en los países adheridos. Se presenta en cada cruce y debe cerrarse al regreso.
En la práctica: Para una gira o feria, saca el cuaderno ATA con semanas de anticipación y revisa que la lista de equipo coincida con las cajas.
Cuota compensatoria
También: antidumping · derecho antidumping
Contribución adicional que se paga al importar ciertas mercancías de un país específico cuando la Secretaría de Economía determinó, tras una investigación, que se venden a México en condiciones de dumping o con subsidios que dañan a la producción nacional. Se fija por producto y origen, y se suma al IGI. Su vigencia y monto se publican en el Diario Oficial.
En la práctica: Si importas acero, calzado o químicos de Asia, confirma si tu producto y origen tienen cuota compensatoria vigente.
