Pilar · Flete Marítimo
Flete marítimo internacional a México: FCL, LCL y carga especial
Operamos las rutas comerciales más estratégicas para el comercio exterior mexicano, con cobertura directa en los principales puertos del país.
Capacidades
De la naviera al puerto mexicano correcto
El flete marítimo mueve la mayor parte del volumen de comercio exterior mexicano por una razón simple: es la opción con menor costo por kilo para carga que no tiene urgencia extrema. La decisión real no es "marítimo sí o no", es qué modalidad —FCL, LCL, reefer, carga de proyecto— y qué puerto de entrada le convienen a tu operación específica.
FCL y LCL
Contenedor completo y carga consolidada con tarifa preferencial en las principales navieras.
Puertos clave
Operación en Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Veracruz, Altamira y Ensenada.
Rutas desde Asia y Europa
China, Hong Kong, Rotterdam, Hamburgo — con y sin transbordo según la ruta.
Carga refrigerada
Contenedor reefer para perecederos, farma y alimentos, coordinado con cadena de frío.
Carga de proyecto y sobredimensionada
Maquinaria y equipo que no cabe en un contenedor estándar.
FCL vs. LCL: cómo elegir
Si tu volumen llena —o casi llena— un contenedor de 20 o 40 pies, FCL suele ser más económico por kilo y más simple de trazar: el contenedor es tuyo desde origen hasta destino, sin comparticiones. Si tu volumen es menor, LCL te permite pagar solo por el espacio que usas, consolidado con carga de otros embarcadores en el mismo contenedor — a cambio de tiempos de consolidación y deconsolidación adicionales en origen y destino. Ver el detalle de cada modalidad en FCL y LCL.
En la maniobra
El buque cobra por estar amarrado: la maniobra se planea al minuto.
Puertos mexicanos donde operamos
Manzanillo y Lázaro Cárdenas concentran el mayor movimiento de carga contenedorizada del Pacífico mexicano; Veracruz y Altamira cubren el Golfo; Ensenada da cobertura al noroeste. El puerto de entrada correcto no es solo el más cercano a tu destino final — también importa la disponibilidad de rutas directas desde tu origen, evitando transbordos que suman días de tránsito.
Flete y despacho aduanal, coordinados como un solo proceso
Un flete marítimo perfecto no sirve de nada si la mercancía se queda semanas en el recinto fiscal esperando el despacho aduanal. Coordinamos el pedimento y la documentación de importación desde antes de que el buque llegue a puerto, para que el contenedor pueda liberarse en cuanto arriba, no días después de que ya está pagando almacenaje. Ver el detalle del proceso en importación a México.
Profundiza por modalidad
Flete marítimo según tu carga
Preguntas frecuentes