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Marítimo··8 min de lectura

Cómo transportar pinturas y reactivos químicos: IMDG, HDS y permisos en México

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Una cubeta de pintura industrial, un tambor de solvente, un lote de reactivos para laboratorio o un ácido para un proceso de planta. Para quien compra, son insumos. Para la naviera, la aerolínea y la aduana, muchos de ellos son mercancías peligrosas, y eso cambia cómo se empacan, cómo se documentan, quién puede transportarlos y qué permisos necesitan para entrar a México.

Esta guía resume lo que conviene revisar antes de comprar y embarcar pinturas, reactivos químicos y, en la misma operación, maquinaria y refacciones industriales.

Información regulatoria verificada al 1 de octubre de 2026.

¿Cuándo una pintura o un reactivo es mercancía peligrosa?

Cuando cumple los criterios de alguna de las nueve clases de peligro de las Recomendaciones de la ONU, que adoptan el Código IMDG para transporte marítimo, el Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA para transporte aéreo y la normativa mexicana para transporte terrestre. Las más frecuentes en pinturas y químicos industriales son:

ClaseQué incluyeEjemplos típicos
3Líquidos inflamablesPinturas base solvente, barnices, thinner, resinas
8Sustancias corrosivasÁcidos, álcalis, algunos reactivos de laboratorio
6.1Sustancias tóxicasCiertos reactivos, intermedios químicos
5.1ComburentesPeróxidos, nitratos y otros oxidantes
9Mercancías peligrosas variasSustancias peligrosas para el medio ambiente, entre otras

No todas las pinturas son peligrosas: muchas pinturas base agua no lo son para el transporte. La clasificación la define el fabricante con base en las propiedades del producto, y queda escrita en la hoja de datos de seguridad.

¿Qué es la hoja de datos de seguridad y por qué es lo primero que pedimos?

La hoja de datos de seguridad (HDS, o SDS por sus siglas en inglés) es el documento técnico del fabricante. Su sección 14, «Información relativa al transporte», indica el número ONU, la designación oficial de transporte, la clase, el grupo de embalaje y si es contaminante marino. Con eso se define todo lo demás.

En México, la NOM-018-STPS-2015, «Sistema armonizado para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo», publicada en el DOF el 9 de octubre de 2015 y vigente, alinea la HDS con el Sistema Globalmente Armonizado (SGA) y pide que esté en español para los centros de trabajo que manejan esas sustancias. Pide a tu proveedor la HDS actualizada en español desde la cotización.

¿Cómo se envían por mar?

El Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (Código IMDG) de la Organización Marítima Internacional es obligatorio bajo el Convenio SOLAS desde el 1 de enero de 2004 y se actualiza en ciclos de dos años. En la práctica, para un contenedor con pinturas o químicos:

  • Declaración al reservar. La naviera debe aceptar la carga peligrosa antes de confirmar espacio; no todas las salidas ni todos los buques la aceptan.
  • Embalaje homologado ONU. Tambores, porrones, cubetas o cajas con marca ONU que corresponda al grupo de embalaje (I, II o III) del producto.
  • Marcado y etiquetado de cada bulto con número ONU, designación oficial y etiquetas de clase.
  • Declaración de mercancías peligrosas y certificado de arrumazón del contenedor.
  • Segregación. Ciertas clases no pueden viajar juntas (por ejemplo, ácidos y álcalis, u oxidantes con inflamables), ni en el mismo contenedor ni en ciertas posiciones del buque.
  • Rótulos en el contenedor según las clases que transporta.

Existen disposiciones de cantidades limitadas y cantidades exceptuadas que simplifican algunos requisitos para envases interiores pequeños, como pintura en latas de tamaño minorista. No se asumen: se confirman con la HDS y con la naviera.

Consulta nuestro servicio de flete marítimo.

¿Y por avión?

El transporte aéreo se rige por el Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA (DGR), basado en las Instrucciones Técnicas de la OACI, que se actualiza cada año. Hay que tener en cuenta que:

  • Algunos productos solo pueden volar en aviones de carga y no en bodega de aviones de pasajeros.
  • Los límites por bulto son más estrictos que en mar.
  • El expedidor firma la Declaración del Expedidor de Mercancías Peligrosas y responde por la clasificación, el embalaje y el marcado.

Para reactivos de laboratorio urgentes o muestras, el aéreo suele ser la vía. Lee nuestra guía de mercancías peligrosas por avión y revisa el flete aéreo.

¿Qué cambia en carretera dentro de México?

El autotransporte de materiales peligrosos en México se rige por el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y por un conjunto de normas oficiales. La lista de referencia es la NOM-002-SCT-SEMAR-ARTF-2023, «Listado de substancias y materiales peligrosos (mercancías peligrosas)», publicada en el DOF el 18 de diciembre de 2023, vigente desde el 16 de febrero de 2024, que sustituyó a la NOM-002-SCT2/2011 y se alinea con el Código IMDG y con las Recomendaciones de la ONU.

En la práctica, el tramo del puerto o la frontera a tu planta requiere un transportista que opere materiales peligrosos con unidades, rotulación, documentación y operadores conforme a esas reglas. Revisa nuestro servicio de transporte terrestre.

¿Qué permisos de importación pueden aplicar en México?

Depende de la sustancia y de su fracción arancelaria. Estos son los regímenes que más vemos en químicos industriales:

  • Padrón sectorial. El Anexo 10 de las RGCE para 2026 incluye, entre sus 16 sectores, el Sector 1, Productos químicos, el Sector 3, Precursores químicos y químicos esenciales, y el Sector 6, Sustancias químicas, materiales para usos pirotécnicos y artificios. Si tu fracción está listada, necesitas esa inscripción además del padrón general.
  • COFEPRIS y SEMARNAT (CICOPLAFEST). El Acuerdo que establece las mercancías sujetas a regulación por las dependencias de la Comisión Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Sustancias Tóxicas, publicado en diciembre de 2020 y modificado después, prevé permisos de importación de COFEPRIS para plaguicidas, nutrientes vegetales y sustancias o materiales tóxicos o peligrosos, y autorizaciones de SEMARNAT para ciertos materiales tóxicos o peligrosos y sustancias que agotan la capa de ozono.
  • Precursores químicos (COFEPRIS). La Ley Federal para el Control de Precursores Químicos, Productos Químicos Esenciales y Máquinas para elaborar Cápsulas, Tabletas y/o Comprimidos, reformada por última vez en mayo de 2023, establece en su artículo 16 que su importación o exportación solo puede hacerse por las aduanas que determine la Secretaría de Salud y con su verificación.
  • Defensa. El Acuerdo de mercancías sujetas a regulación por la Secretaría de la Defensa Nacional, de diciembre de 2020, incluye sustancias como nitrato de amonio, cloratos, percloratos, nitrocelulosa y permanganato de potasio cuando se destinan a la fabricación de explosivos o artificios pirotécnicos, y su importación requiere permiso.

Estas listas se modifican. Antes de comprar, tu agente aduanal debe revisar la fracción exacta y el uso declarado. Consulta nuestra guía de regulaciones no arancelarias.

¿Y cuando los químicos salen de México?

Las exportaciones tienen controles propios. La ley de precursores químicos cubre tanto la importación como la exportación. Además, el Acuerdo que establece los bienes de uso dual, software y tecnologías cuya exportación está sujeta a regulación por la Secretaría de Economía, publicado en el DOF el 27 de diciembre de 2020, exige permiso previo de exportación para los artículos listados, incluidos químicos controlados en el marco del Grupo Australia, con una manifestación de uso y usuario final. Si tu químico va a otro país, revisa su clasificación contra esas listas antes de comprometer una fecha de entrega.

¿Y la maquinaria y las refacciones?

Los químicos rara vez viajan solos: muchas operaciones industriales combinan insumos con maquinaria, equipos y partes. Lo que define la logística aquí es la dimensión y el peso:

  • Equipo que cabe en un contenedor estándar viaja en FCL con trincado y calzas.
  • Piezas sobredimensionadas o muy pesadas requieren flat rack, open top o break bulk, con plano de estiba y maniobra de grúa en puerto.
  • Las refacciones urgentes suelen ir por aéreo.

Si una máquina contiene aceites, baterías o refrigerantes, puede tener también un componente de mercancía peligrosa. Conoce nuestro servicio de carga de proyecto.

Lista de verificación antes de embarcar químicos

  1. HDS actualizada en español, con la sección 14 completa.
  2. Número ONU, clase y grupo de embalaje confirmados.
  3. Embalaje homologado y marcado correcto.
  4. Aceptación de la naviera o aerolínea antes de reservar.
  5. Fracción arancelaria, padrón sectorial y permisos (COFEPRIS, SEMARNAT, Defensa) revisados.
  6. Transportista terrestre autorizado para materiales peligrosos en México.
  7. Seguro de carga que cubra la naturaleza de la mercancía.

Cómo lo resolvemos en Kold Gold

Hemos movido pintura, reactivos químicos, maquinaria y partes. Revisamos la HDS antes de cotizar, confirmamos aceptación con la naviera o aerolínea, coordinamos embalaje y documentación en origen, y el agente aduanal aliado revisa padrón y permisos antes de embarcar. Operamos en los puertos internacionales con más tráfico del mundo y en todas las aduanas de México, considerando las aduanas autorizadas cuando la mercancía lo exige, con rastreo GPS en el tramo terrestre. Solo movemos mercancía regulada cuando cuenta con los permisos que la autoridad exige.

Hablamos tu idioma: agentes multilingües que coordinan con tu proveedor y contigo.

Conoce nuestra página de logística de químicos y maquinaria, revisa nuestra experiencia o cotiza en el cotizador de fletes. Escríbenos por WhatsApp o llámanos al +52 55 8897 4255 (México) o al +1 (619) 359-6567 (Estados Unidos). También puedes escribir a direccion@kold.gold.

Fuentes

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