Qué importa México: principales productos y requisitos

La mayor parte de lo que México compra al mundo no va a una tienda: va a una fábrica. Son chips, autopartes, resinas, acero y granos que la industria convierte en otra cosa, muchas veces para exportarla.

Esta guía explica, grupo por grupo, de dónde suele venir cada mercancía, cómo viaja, qué le pide México para entrar y dónde se atoran las operaciones. Al final, lo que necesitas antes de tu primer embarque.

Cifras verificadas el 2 de octubre de 2026 con el boletín del INEGI citado en las fuentes.

¿Qué importa México? El panorama en una cifra

En 2025 México importó mercancías por unos 664 mil millones de dólares, 4.4 % más que en 2024, según la información oportuna de la Balanza Comercial de Mercancías de México que el INEGI publicó en enero de 2026. De ese valor, 76.8 % fueron bienes de uso intermedio, es decir, insumos y componentes para producir; 14.7 %, bienes de consumo, y 8.5 %, bienes de capital, como maquinaria.

La mayoría son insumos que una planta espera con fecha. Por eso la clasificación, los permisos y el despacho pesan tanto como el flete.

Esos productos caben en seis grupos. El detalle está en nuestro catálogo de las 50 principales importaciones de México.

Los seis grupos de un vistazo

Electrónica, maquinaria y tecnología

De dónde y cómo. Chips, semiconductores y placas llegan sobre todo de Asia y de Estados Unidos. Valen mucho y pesan poco, así que suelen volar. El equipo terminado, como pantallas o cómputo, viaja en contenedor hacia los puertos del Pacífico. La maquinaria pesada y las turbinas se mueven como carga proyecto, en flat rack o como carga suelta.

Qué pide México. Los aparatos que se venden al público deben cumplir las NOM de seguridad e información comercial de su fracción. Los equipos con wifi, Bluetooth o red celular requieren además homologación ante la autoridad de telecomunicaciones. Los componentes que una planta ensambla y vuelve a exportar suelen entrar de forma temporal con un programa IMMEX.

Tropiezo típico. Un certificado NOM a nombre de otra empresa o de un modelo distinto al de la factura. Baterías de litio sin declarar como mercancía peligrosa. Maquinaria en embalaje de madera sin la marca de tratamiento NIMF 15. Los detalles están en la guía para importar electrónicos de China en contenedor.

Sector automotriz

De dónde y cómo. Autopartes y motores llegan en camión y ferrocarril a las plantas del Bajío y del norte, con ventanas de entrega muy estrechas. Lo que viene de Asia y Europa entra en contenedor, y los vehículos terminados, en buques RoRo.

Qué pide México. Para pagar el arancel preferencial de un tratado, la mercancía debe cumplir la regla de origen y traer su certificación; sin ella, paga la tasa general. Ciertas fracciones de vehículos piden inscripción en el padrón sectorial automotriz, además del padrón general. Los vehículos usados tienen un régimen propio y restrictivo, y las llantas usadas están sujetas a permiso previo.

Tropiezo típico. Dar por hecho que lo que se embarca en Estados Unidos es originario de Norteamérica. El arancel se decide por el origen de la mercancía, no por el puerto de salida, y desde enero de 2026 la tasa general subió para muchas fracciones automotrices de países sin tratado. Revisa qué cambió con los aranceles de 2026 y la guía para importar de Estados Unidos a México.

Combustibles y energéticos

De dónde y cómo. En 2025 las importaciones petroleras sumaron cerca de 46.8 mil millones de dólares, según el INEGI. Los combustibles vienen principalmente de Estados Unidos: el gas natural por ducto; la gasolina y el diésel en buquetanques hacia terminales marítimas, y en carrotanques y autotanques por la frontera. Los lubricantes envasados viajan como carga general.

Qué pide México. Es el grupo más controlado. Importar hidrocarburos y petrolíferos exige permisos previos de la autoridad de energía, inscripción en el padrón sectorial de hidrocarburos y combustibles, despacho por las aduanas autorizadas para ello, especificaciones de calidad y controles volumétricos. Además del IVA, los combustibles causan IEPS.

Nuestra regla. Movemos esta carga sólo por cuenta de empresas que ya tienen los permisos que exige la autoridad, y con operadores especializados. Los permisos son siempre del titular.

Tropiezo típico. Suponer que un lubricante «no es combustible». Algunas fracciones de aceites pueden caer en el mismo control: confírmalo por fracción antes de embarcar.

Químicos y plásticos

De dónde y cómo. Las resinas plásticas llegan de Estados Unidos en tolvas de ferrocarril y en camión, y de Asia en contenedor, en sacos o supersacos. Los líquidos a granel viajan en isotanque o flexitank; los fertilizantes, a granel en buque. Los medicamentos y reactivos sensibles van por avión con temperatura controlada.

Qué pide México. Depende de la sustancia, no del nombre comercial. Lo peligroso se embarca con hoja de datos de seguridad y bajo las reglas IMDG o IATA. Medicamentos, ingredientes activos y reactivos de diagnóstico requieren autorizaciones sanitarias de COFEPRIS; plaguicidas, sustancias tóxicas y ciertos fertilizantes, autorizaciones sanitarias y ambientales. Los precursores químicos sólo entran por las aduanas designadas.

Tropiezo típico. Una hoja de seguridad vieja o incompleta, que impide clasificar el producto y reservar espacio. O un polímero declarado en una fracción genérica cuando le corresponde una específica. Lee la guía para transportar pinturas y reactivos químicos.

Metales y materiales industriales

De dónde y cómo. El acero de Asia llega en bobinas y placas, como carga suelta o en contenedor, a puertos como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz. El de Norteamérica cruza en ferrocarril y plataforma. Aquí manda el peso: una bobina mal calzada o un contenedor mal estibado es un riesgo de seguridad y motivo de rechazo en la terminal.

Qué pide México. Muchos productos siderúrgicos requieren un aviso automático de importación ante la Secretaría de Economía. Se tramita antes del despacho y se sustenta con el certificado del molino que produjo el acero y con el certificado de calidad. El sector tiene además padrón sectorial, y varios productos de acero pagan cuotas compensatorias según su origen.

Tropiezo típico. Embarcar sin el aviso autorizado, o con un certificado de molino que no coincide con la factura en peso o descripción. Antes de comprar, revisa si tu fracción y tu origen tienen cuota compensatoria.

Granos, cárnicos y alimentos

De dónde y cómo. El maíz amarillo, la soya y el trigo llegan sobre todo de Estados Unidos, en trenes de tolvas que cruzan la frontera y en buques graneleros hacia los puertos del Golfo; también de Sudamérica, por mar. La carne de cerdo y de pollo viaja refrigerada o congelada: en caja refrigerada por la frontera o en contenedor reefer.

Qué pide México. SENASICA fija los requisitos fitosanitarios y zoosanitarios por producto y país de origen: certificado sanitario del país exportador, origen y planta autorizados cuando aplica, e inspección en un punto de entrada autorizado. Algunos productos entran con cupo. Los alimentos preenvasados para venta al público deben cumplir el etiquetado de la NOM-051.

Nuestra regla. El granel de granos lo movemos sólo por cuenta de empresas que ya tienen los permisos, cupos y autorizaciones que exige la ley, con operadores especializados.

Tropiezo típico. Un certificado sanitario con datos que no coinciden con la factura, o un cárnico que llega a una aduana sin punto de inspección para ese producto. La guía completa está en importar alimentos a México.

Qué necesitas antes de tu primer embarque

Los requisitos de fondo son casi los mismos para cualquier mercancía:

1. Situación fiscal en orden. RFC activo, e.firma vigente, domicilio fiscal localizado y opinión de cumplimiento positiva.
2. Padrón de importadores. Inscripción en el padrón general del SAT y, si tu producto es de un sector específico, también en el sectorial. Mira los requisitos y motivos de rechazo del padrón.
3. Fracción arancelaria. De ella dependen el arancel y los permisos. Aprende cómo encontrar tu fracción antes de pagarle al proveedor.
4. Regulaciones no arancelarias. NOM, permisos, avisos y cupos. Las regulaciones no arancelarias se cumplen antes de que la mercancía llegue, no en la aduana.
5. Agente aduanal. Con encargo conferido para despachar a tu nombre.
6. Documentos del embarque. Factura comercial, lista de empaque, documento de transporte, manifestación de valor y, si vas a pedir preferencia arancelaria, la certificación de origen.
7. Costo total. Arancel, derecho de trámite aduanero e IVA, más fletes, maniobras y seguro. Mira cómo calcular los impuestos de importación.

Si compras en Asia, sigue con la guía para importar de China a México.

Cómo lo resolvemos en Kold Gold

Coordinamos flete aéreo, marítimo y terrestre con el despacho aduanal y la entrega en tu planta o bodega. Antes de cotizar revisamos fracción, origen y regulaciones, y te decimos qué permisos te tocan como importador. En nuestro currículum hay equipo de cómputo, celulares, maquinaria, pintura y reactivos químicos.

Operamos en los puertos internacionales con más tráfico del mundo y en todas las aduanas de México. Hablamos tu idioma: agentes multilingües que coordinan con tu proveedor, la naviera o la aerolínea, y contigo.

Revisa el catálogo de cargas completo o cotiza en el cotizador de fletes. Escríbenos por WhatsApp o llámanos al +52 55 8897 4255 (México) o al +1 (619) 359-6567 (Estados Unidos). También puedes escribir a direccion@kold.gold.

Fuentes

• INEGI, Balanza Comercial de Mercancías de México, información oportuna a diciembre de 2025 (27 de enero de 2026): https://www.inegi.org.mx/contenidos/saladeprensa/boletines/2026/comext_o/balcom_o2026_01.pdf