Rutas · Corea del Sur → Pacífico mexicano
Importar de Corea del Sur a México por Manzanillo o Lázaro Cárdenas
Contenedor completo o consolidado desde Busan, con verificación en origen, despacho coordinado con nuestro agente aduanal aliado y salida al occidente, el Bajío o el centro.
En corto
Desde Busan, la rotación publicada del servicio NW1 de HMM marca alrededor de 14 días a Manzanillo y 16 a Lázaro Cárdenas, de puerto a puerto (Flexport Atlas, consultado el 15 de octubre de 2026). México y Corea no tienen tratado comercial: aplica la tasa general de la Tarifa, con los cambios vigentes desde enero de 2026.
| Origen | Corea del Sur (Busan) |
|---|---|
| Modo | Marítimo: contenedor completo (FCL) o consolidado (LCL) |
| Aduana recomendada | Manzanillo o Lázaro Cárdenas, según destino |
| Tránsito publicado | Alrededor de 14 a 16 días de puerto a puerto |
| Tratado | Ninguno vigente: tasa general |
¿Manzanillo o Lázaro Cárdenas?
Los dos puertos del Pacífico reciben los servicios que salen de Busan. Manzanillo concentra la mayor frecuencia de salidas desde Asia y es la puerta natural hacia Guadalajara y el occidente; Lázaro Cárdenas tiene salida ferroviaria de doble estiba hacia el Bajío y el centro del país.
La elección se hace por destino final, por la naviera de esa salida y por la congestión del momento en terminal y ferrocarril. Las dos páginas de aduana explican el horario y los recintos de cada plaza.
Tránsito aproximado desde Busan
Tiempos de navegación de puerto a puerto según una rotación publicada. No incluyen la espera de salida, la descarga ni el despacho.
| Tramo | Dato (aproximado) | Fuente |
|---|---|---|
| Busan → Manzanillo | Alrededor de 14 días en la rotación del servicio NW1 de HMM. La página no fecha la rotación: es indicativa. | Flexport Atlas, servicio HDMU NW1. Consultada el 15 de octubre de 2026. |
| Busan → Lázaro Cárdenas | Alrededor de 16 días en la misma rotación. | Flexport Atlas, servicio HDMU NW1. Consultada el 15 de octubre de 2026. |
Tiempos aproximados y sujetos a cambio: los itinerarios de navieras y aerolíneas cambian. No prometemos fechas ni permisos.
Documentos para importar por esta ruta
- Factura comercial y lista de empaque.
- Conocimiento de embarque marítimo (B/L).
- Pedimento de importación, que transmite el agente aduanal aliado, con su manifestación de valor y el COVE cuando aplique.
- Regulaciones no arancelarias según la fracción: NOM de etiquetado o de seguridad, permisos sectoriales.
- Padrón de Importadores vigente (y sectorial si la mercancía lo exige): lo tramita el importador.
Aranceles e impuestos en 2026
Corea del Sur no tiene tratado de libre comercio con México: no aparece en la lista de tratados de México que difunde la Secretaría de Economía, y el 25 de septiembre de 2026, en la Ciudad de México, el presidente Lee Jae-myung pidió reanudar las pláticas para un acuerdo integral (The Korea Times, 26 de septiembre de 2026).
Por eso la mercancía coreana paga la tasa general de su fracción en la Tarifa de la LIGIE. El decreto publicado en el DOF el 29 de diciembre de 2025 modificó 1,463 fracciones desde el 1 de enero de 2026, la mayoría al alza; si tu producto está en esa lista, la tasa es la nueva.
Encima del arancel van el DTA (derecho de trámite aduanero), que como regla general es de 8 al millar del valor en aduana con un mínimo de $461.61 en 2026 y tiene cuota fija o exención en algunos casos, y el IVA de 16 % sobre el valor en aduana más el arancel, el DTA y las demás contribuciones. La calculadora de impuestos de importación desglosa cada concepto con su fuente.
Calcula tu caso con la calculadora de impuestos de importación y el costo total de importación (landed cost). Información orientativa, no es asesoría legal ni fiscal.
- Fuente: The Korea Times, «Lee calls for resumption of FTA negotiations with Mexico» (26 de septiembre de 2026). Consultada el 15 de octubre de 2026.
- Fuente: Expansión, «¿Cuántos tratados de libre comercio tiene México?» (con datos de la Secretaría de Economía) (9 de septiembre de 2025). Consultada el 15 de octubre de 2026.
- Fuente: Decreto que reforma fracciones de la Tarifa de la LIGIE (SIDOF, Secretaría de Gobernación) (DOF, 29 de diciembre de 2025). Consultada el 15 de octubre de 2026.
- Fuente: Ley Federal de Derechos, art. 49 (DTA), cantidades del Anexo 4 de la RMF 2026 (RMF 2026: DOF, 28 de diciembre de 2025). Consultada el 15 de octubre de 2026.
Cómo operamos la ruta Corea del Sur–Pacífico mexicano
Kold Gold opera esta ruta con navieras, aerolíneas y proveedores locales aliados en origen, y coordina el despacho con el agente aduanal aliado que lleva tu operación en la aduana mexicana.
Reserva con navieras aliadas desde Busan
Reservamos espacio con navieras de nuestra red que conectan Busan con el Pacífico mexicano, en contenedor completo o consolidado. La rotación concreta, la fecha de corte documental y los días libres en destino se confirman en cada cotización, porque cambian de una salida a otra. Si compras a varios fabricantes coreanos, coordinamos sus entregas en un solo almacén de consolidación para que viaje un solo embarque con un solo B/L.
Verificación del proveedor e inspección antes del cierre
Con proveedores locales aliados en Corea verificamos al proveedor antes del primer pedido y, si lo pides, inspeccionamos la carga antes de cerrar el contenedor: cantidades, marcado, embalaje y que el producto corresponda a la descripción técnica con la que se va a clasificar en México. En electrónica y cosméticos, revisamos también que el etiquetado en español venga aplicado o que haya un plan para aplicarlo.
Despacho prevalidado mientras el buque navega
El agente aduanal aliado que lleva tu despacho en Manzanillo o en Lázaro Cárdenas recibe el expediente durante la travesía. Con clasificación, valor y regulaciones resueltos antes del arribo, el pedimento puede pagarse en cuanto el contenedor está disponible, sin consumir los días libres de la naviera esperando documentos. Kold Gold no tiene patente aduanal propia: coordinamos, revisamos y damos seguimiento.
Salida del puerto, rastreo 24/7 y seguro opcional
Coordinamos el arrastre o el ferrocarril desde el puerto hasta tu almacén. Desde el zarpe ves el estado del embarque en la plataforma las 24 horas, todos los días: salida de Busan, arribo, despacho y entrega. El seguro de carga está disponible y se cotiza aparte; no viene incluido.
Errores frecuentes en esta ruta
Cotizar como si hubiera tratado con Corea.
El costo puesto en almacén sale corto: no hay preferencia arancelaria que reclamar y algunas fracciones subieron en 2026. Cómo evitarlo: Calcula con la tasa general de tu fracción en la calculadora de impuestos antes de cerrar el precio con el proveedor.
Clasificar por el nombre comercial del producto.
En electrónica, autopartes y cosméticos la fracción define NOM y permisos; un error se descubre en el reconocimiento, con el contenedor ya en puerto. Cómo evitarlo: Pedimos la ficha técnica al proveedor y la revisamos con el agente aduanal aliado antes del zarpe.
Dejar el etiquetado para el destino.
La mercancía que requiere etiqueta en español no se puede despachar sin ella, y etiquetar en México suma días y costo. Cómo evitarlo: Acordamos con el proveedor que la etiqueta venga aplicada y lo verificamos en la inspección en origen.
Confundir días de navegación con puerta a puerta.
Los 14 a 16 días publicados son solo de puerto a puerto; el inventario se planea corto. Cómo evitarlo: Sumamos consolidación en origen, descarga, despacho y arrastre al dar el tiempo aproximado de la cotización.
Para profundizar
Cotiza la ruta Corea del Sur → Manzanillo / Lázaro Cárdenas
Comparte origen, descripción del producto, peso y volumen, y destino final. Regresamos con la ruta, la aduana, un tiempo aproximado y los documentos que vas a necesitar.
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Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
Fundamento legal: Ley Aduanera, Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026, Tarifa de la LIGIE y decreto del DOF del 29 de diciembre de 2025, Ley Federal de Derechos (art. 49), Ley del IVA (arts. 1 y 27) y normas oficiales mexicanas aplicables por fracción.·Última revisión: 15 de octubre de 2026