Carga aérea en el AIFA: aduana, recintos y qué cambió

Hasta 2023, si importabas por avión a la Ciudad de México, todo pasaba por el AICM. Hoy tu guía aérea puede decir NLU en vez de MEX, tu carga llega a Santa Lucía, en el Estado de México, y el transportista que te entregaba en dos horas ahora te pide otra ruta y otro horario.

Si tienes dudas sobre qué cambió, qué sigue igual y cómo planear tus importaciones por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esta guía te lo explica con datos oficiales y lo que sabemos a septiembre de 2026.

Datos normativos verificados al 24 de septiembre de 2026.

Qué pasó: el decreto de 2023

El 2 de febrero de 2023 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto que cerró el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a las operaciones de carga exclusiva, nacionales e internacionales. Las aerolíneas tuvieron un plazo para reubicarse; la prensa de negocios reportó 108 días hábiles, y la mayoría de los cargueros se trasladaron al AIFA durante 2023.

El matiz que más importa para ti como importador:

• Aviones cargueros (freighters, que sólo llevan carga): operan en el AIFA, no en el AICM.
• Carga en bodega de vuelos de pasajeros (belly cargo): el decreto la sigue permitiendo en el AICM, porque viaja en la misma aeronave donde van pasajeros.

Así que la pregunta no es "¿mi carga llega al AIFA?", sino "¿en qué tipo de avión viaja mi carga?".

Dónde está el tema en 2026

El traslado generó tensión con Estados Unidos. En octubre de 2025, el Departamento de Transporte de EE.UU. revocó la aprobación de rutas de aerolíneas mexicanas y citó, entre sus argumentos, la reubicación de la carga al AIFA. En diciembre de 2025 la presidenta Claudia Sheinbaum declaró que el gobierno no revertiría el decreto y que los operadores de carga instalados en el AIFA no querían regresar al AICM.

El 5 de mayo de 2026, México y Estados Unidos anunciaron medidas para garantizar un acceso "equitativo y transparente" a la infraestructura del AICM y del AIFA, y crearon un grupo de trabajo bilateral entre la SICT y el Departamento de Transporte para dar seguimiento. Según la información pública disponible a la fecha de esta nota, la operación de cargueros sigue concentrada en el AIFA.

Clave. Para planear, asume esto: si tu carga viene en avión carguero a la zona metropolitana, llega al AIFA; si viene en bodega de un vuelo de pasajeros, puede llegar al AICM. Confirma el aeropuerto de destino en la guía aérea antes de coordinar despacho y entrega.

Como el tema tiene componente diplomático, conviene revisar novedades cada trimestre. Nosotros lo hacemos y te avisamos si algo cambia en tus rutas.

AIFA o AICM: cómo se reparte hoy la carga

Para que lo tengas a la mano, así se ve la división práctica en la zona metropolitana:

Lo que esta tabla no te dice, y conviene preguntar, es cuál de los dos te sale mejor en tu ruta concreta. Una carga de 200 kg desde Madrid puede llegar en bodega de un vuelo de pasajeros al AICM. Una de 5 toneladas desde Asia casi seguro llegará en carguero al AIFA. El forwarder debería decírtelo sin que lo preguntes.

El AIFA en números

Algunas cifras publicadas por fuentes oficiales o citadas en medios con fuente oficial:

La dirección del AIFA también declaró en marzo de 2026 que el aeropuerto pasó de doce a dieciocho recintos para el manejo de carga bajo control aduanero, y que opera cerca del 80% de su capacidad instalada de carga.

El panorama nacional también se movió: en el primer semestre de 2026 la carga aérea total en México creció 4.7% según datos de AFAC citados por Expansión, con Guadalajara y Monterrey creciendo más rápido que el promedio. Guadalajara, por ejemplo, ya es una alternativa real para cierta carga internacional. Si quieres el mapa completo de aerolíneas, revisa aerolíneas de carga en México: panorama 2026.

La aduana del AIFA

El AIFA tiene su propia aduana, dependiente de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Opera las 24 horas, los 365 días del año, según análisis especializados publicados tras su apertura. Cuando tu carga llega:

1. La aerolínea transmite la guía master y el forwarder la guía house a la autoridad aduanera. Estas transmisiones electrónicas deben hacerse con anticipación al arribo. Los detalles de ambas guías los explicamos en guía aérea AWB master y house.
2. La carga entra a un recinto fiscalizado: un almacén concesionado, dentro del aeropuerto, donde la mercancía queda bajo control aduanero hasta que se despacha.
3. El forwarder libera la guía y, si viajó consolidada, desconsolida tu parte.
4. Tu agente aduanal prepara y paga el pedimento. Aquí entran clasificación, valor, regulaciones no arancelarias y la manifestación de valor.
5. Modulación y semáforo. Si te toca verde, sale; si te toca rojo, hay reconocimiento aduanero. Lo explicamos en semáforo fiscal y reconocimiento aduanero.
6. Salida y entrega a tu almacén.

El proceso es el mismo que en cualquier aduana aérea del país. Lo que cambia es la logística alrededor: distancias, recintos, horarios de transporte y experiencia del equipo que opera ahí. Si quieres la versión detallada del proceso completo, revisa despacho aduanal en México paso a paso o nuestra página de la aduana del AIFA.

Tránsito entre AIFA y AICM

La Ley Aduanera permite el tránsito interno: mover mercancía todavía bajo control fiscal de una aduana a otra para despacharla allá. Desde 2023 se reportó que una parte de la carga internacional que llega al AIFA se despacha en la aduana del AICM y viceversa, por decisión comercial de los importadores. Funciona, pero agrega un trámite, un traslado custodiado y costos. Úsalo sólo si tu operación lo justifica.

Qué cambia para ti como importador

Tiempos de traslado

El AIFA está al norte de la zona metropolitana, en Zumpango, Estado de México. Para almacenes en el norte del Valle de México (Tultitlán, Cuautitlán, Tepotzotlán, Huehuetoca) puede incluso quedar más cerca que el AICM. Para almacenes en el sur o el poniente de la ciudad, el traslado es más largo y depende mucho del horario. Planea ventanas de entrega realistas y, si tu cliente final está en otra ciudad, evalúa si conviene despachar en un aeropuerto más cercano.

Carga farmacéutica y perecedera

Para cadena de frío, el aeropuerto importa menos que la continuidad: dónde espera tu carga entre el avión y el despacho, a qué temperatura y con qué evidencia. Antes de embarcar, pregunta al forwarder en qué recinto quedará la carga, si tiene cámaras en el rango que necesitas y cómo se registra la temperatura. Si es farma, lee requisitos COFEPRIS para cadena de frío y revisa nuestro servicio de cadena de frío farmacéutica.

Paso a paso: cómo planear una importación aérea al AIFA

1. Confirma el tipo de vuelo y el aeropuerto de llegada al cotizar. Si el forwarder no sabe decirte si va en carguero o en bodega de pasajeros, pregunta otra vez.
2. Revisa tu padrón, clasificación y permisos antes de embarcar. Lo que no tengas listo al aterrizar se convierte en días de almacenaje.
3. Envía documentos completos al forwarder y al agente aduanal: factura, lista de empaque, guía, certificados y permisos. Te dejamos un checklist en documentos para carga aérea internacional.
4. Prepara la manifestación de valor. El SAT ha prorrogado varias veces el esquema electrónico (MVE) y hoy la fecha consta en dos textos: el transitorio publicado en el DOF el 22 de septiembre de 2026 permite seguir con el esquema anterior «hasta el 30 de septiembre de 2026»; la versión anticipada del SAT (30 de septiembre de 2026), aún sin publicar en el DOF al 7 de octubre de 2026, dice «hasta el 31 de octubre de 2026» y da después fechas por régimen aduanero: 1 de enero de 2027 para la importación temporal y 15 de enero de 2027 para la definitiva. Confirma cómo aplica a tu operación con el agente aduanal que lleva tu despacho. Detalles en manifestación de valor electrónica.
5. Agenda el transporte de entrega con horario y, si aplica, custodia.
6. Sigue los hitos de la guía: salida, llegada, recepción en recinto, liberación. Te ayuda cómo leer el tracking de carga aérea.

Si exportas por el AIFA

El camino inverso también cambió. Si exportas desde el centro del país en avión carguero, tu carga sale del AIFA. Lo que conviene cuidar:

• Hora límite de entrega en terminal. Cada aerolínea fija la suya antes del vuelo; con el traslado más largo desde algunas zonas de la ciudad, calcula el tiempo de carretera con margen.
• Pedimento de exportación listo antes de llegar al aeropuerto. Tu agente aduanal debe operar en la aduana del AIFA.
• Inspección de seguridad. Si tu empresa no es embarcador conocido ante la aerolínea o el agente de carga, la carga pasa por revisión adicional, que suma tiempo.
• Documentación del destino (certificados de origen, sanitarios, avisos previos) completa antes de que despegue el vuelo, no después.

Para ver todo lo que debe acompañar a la carga, revisa nuestra página de despacho de exportación.

Cinco preguntas para tu forwarder antes de embarcar

1. ¿Mi carga viaja en carguero o en bodega de pasajeros, y a qué aeropuerto llega?
2. ¿En qué recinto fiscalizado quedará y cuáles son sus tarifas y días libres?
3. ¿Quién despacha y qué experiencia tiene en esa aduana?
4. ¿Cuánto tarda el traslado a mi almacén en el horario en que saldrá la carga?
5. Si hay un problema documental, ¿quién me avisa y en cuánto tiempo?

Si las respuestas llegan rápidas y concretas, vas bien. Si son vagas, pide más detalle antes de pagar el flete.

Errores frecuentes

• Coordinar la entrega en el AICM cuando la carga llegó al AIFA. Pasa más de lo que crees; el transportista pierde el día.
• Dar por hecho que todos los agentes aduanales operan igual en ambas aduanas. Pregunta por su experiencia concreta.
• No preguntar por las tarifas del recinto. Cada recinto fija su manejo y almacenaje; dos días extra pueden costar más que la diferencia de flete entre dos aerolíneas.
• Mandar la documentación cuando la carga ya aterrizó. El reloj del almacenaje empieza a correr al arribo.
• Ignorar alternativas. Si tu destino final es el Bajío o el occidente, Guadalajara o Querétaro pueden ahorrarte cientos de kilómetros de carretera.

Un caso ilustrativo

Caso ilustrativo, sin datos de clientes. Una distribuidora con almacén en Cuautitlán importa componentes electrónicos desde Asia. Su forwarder anterior cotizaba "a Ciudad de México" sin aclarar aeropuerto. La carga llegó en carguero al AIFA, pero el transportista fue al AICM. Se perdió un día y la carga pagó almacenaje adicional. Con la cotización correcta (NLU, recinto identificado, agente con operación en el AIFA y transporte agendado), el mismo envío se habría entregado el mismo día de su liberación, y más cerca del almacén que antes.

Cómo lo resolvemos en Kold Gold

Coordinamos importaciones aéreas por el AIFA y el AICM: te decimos desde la cotización a qué aeropuerto llega tu carga, en qué recinto queda y quién la despacha. Adelantamos documentos para que no pague días de almacenaje y te mostramos cada hito en nuestra plataforma. Revisa nuestro flete aéreo o escríbenos para planear tu próxima importación.

Si quieres pedir una propuesta para tu carga aérea, empieza en el cotizador de fletes.