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Aéreo··11 min de lectura

Cómo rastrear una guía aérea (AWB) paso a paso

·Última revisión:

Cotizaste tu embarque, tu proveedor lo entregó al aeropuerto de origen y ahora solo queda esperar. Rastrear una guía aérea (AWB) no es complicado si sabes tres cosas: qué número tienes en la mano, dónde se consulta cada uno y qué significa cada código que aparece. Esta guía te lleva en seis pasos, y al final sabrás qué hace y qué no hace la herramienta de rastreo de Kold Gold.

Códigos y estructura de la guía verificados el 6 de octubre de 2026 en las fuentes del final. Los códigos son de uso habitual en el sector, pero no todas las aerolíneas reportan los mismos.

Paso 1: identifica qué número tienes

En un embarque aéreo suelen existir dos números:

  • Guía master (MAWB). La emite la aerolínea y ampara todo lo que viaja bajo ese número. Es la que consultas en el sitio de la aerolínea.
  • Guía house (HAWB). La emite tu forwarder y es la que ampara tu carga específica. Si tu carga viaja consolidada, lo habitual es que el sitio de la aerolínea no la reconozca por este número.

La diferencia, con ejemplos, está en AWB master y house: qué son y cómo se diferencian. Revisa tus documentos de embarque y pregunta a tu forwarder cuál es cuál; no des por hecho que el número que te mandaron es el master.

Un aviso de nombres. En la herramienta de rastreo de Kold Gold, la «Guía Master» con formato KG-AAAA-NNNNNN es una referencia interna de la plataforma. No es el número de 11 dígitos de la aerolínea.

Paso 2: comprueba que el número está bien escrito

La guía aérea que emite una aerolínea tiene 11 dígitos con el formato 000-00000000: un prefijo de tres dígitos que corresponde a la aerolínea y ocho dígitos más. El último de esos ocho es un dígito verificador. La IATA lo describe como un módulo 7 sin ponderación; la autoridad aduanera de Australia explica el cálculo así: se divide el número de serie de siete dígitos entre 7 y el residuo es el dígito verificador.

Puedes rehacer la cuenta con un lápiz:

  1. Toma los siete dígitos que siguen al prefijo. Ejemplo con la serie 1234567.
  2. Divídelos entre 7: 1,234,567 = 7 × 176,366 + 5.
  3. El residuo, 5, debe ser el octavo dígito. La guía completa sería XXX-12345675, donde XXX es el prefijo de la aerolínea.
  4. Otro ejemplo: 7,654,321 = 7 × 1,093,474 + 3, así que la serie 7654321 lleva dígito verificador 3 (XXX-76543213).
  5. Si el número que te dieron termina distinto, hay un error de captura. XXX-12345678 no es válido porque el residuo sería 5 y no 8. Como el residuo de dividir entre 7 solo puede ser de 0 a 6, un octavo dígito de 7, 8 o 9 siempre indica un error.

La prueba solo detecta errores de captura. Que el dígito verificador cuadre no demuestra que la guía exista ni que esté activa.

Paso 3: elige dónde consultarla

  • Sitio de la aerolínea, con el número master. Es donde ves el estatus de la carga amparada por el MAWB. El prefijo de tres dígitos te dice de qué aerolínea es.
  • Portal de tu forwarder, con el número house. Es donde suele consultarse el detalle de tu carga. Si viaja consolidada, lo habitual es que el sitio de la aerolínea no muestre nada específico de tu embarque; confírmalo con tu forwarder.
  • La herramienta de rastreo de Kold Gold, solo si tu embarque es con Kold Gold. Se explica en el paso siguiente.

Paso 4: si tu embarque es con Kold Gold, usa /tracking

/tracking busca solo entre los embarques registrados en la plataforma de Kold Gold; no es un rastreador de guías de cualquier aerolínea. No hace falta cuenta. Esto es lo que hace el campo de búsqueda, según el código de la página:

  1. Escribes una referencia en el campo y pulsas «Rastrear». La herramienta quita los espacios de los extremos, la pasa a mayúsculas y busca una coincidencia exacta; no corrige errores de captura. El campo sugiere tres formatos: una Guía Master KG-2026-000001, un B/L o una AWB.
  2. Si escribes una Guía Master (KG- + año + seis dígitos), muestra el estado de la guía, la ruta (origen y destino), el modo de transporte si está registrado y el historial del embarque: cada actualización con su estatus, una nota opcional y la fecha. El estado de la guía es uno de cinco: borrador, confirmado, en tránsito, aduana o entregado. Solo aparecen las actualizaciones marcadas como visibles para el cliente. Si todavía no hay ninguna, el sitio lo dice y explica que el equipo de Kold Gold está documentando tu embarque.
  3. Si escribes otra referencia, la busca entre los códigos con que los embarques están registrados en la plataforma. Si la encuentra, muestra el identificador, el estado logístico, la fecha de la última actualización del registro (día, mes y año; no la hora), el origen, el campo «Ubicación actual» y el destino.
  4. Si el embarque tiene asignado un rastreo GPS visible para el cliente o vínculos de rastreo externo, aparecen debajo: un mapa y un botón «Abrir rastreo» hacia el proveedor externo. Si no hay, no aparece nada.
  5. Si no encuentra la referencia, el mensaje es «Referencia no encontrada o en proceso de documentación» (o «Guía Master no encontrada o en proceso de documentación», si escribiste una Guía Master).

Lo que no hace el campo de búsqueda, según el mismo código:

  • No consulta a las aerolíneas. Busca entre los embarques registrados en la plataforma de Kold Gold, y lo que muestra son los estados y las actualizaciones registrados ahí, que no tienen por qué coincidir con los códigos de aerolínea del paso 5. Un número de guía de otra operación no aparecerá.
  • No tiene un tiempo de actualización que esta guía pueda confirmar. Lo que ves es lo que se ha registrado en la plataforma hasta ese momento. Pregunta a tu ejecutivo con qué frecuencia se actualiza tu embarque.
  • No muestra lecturas de temperatura. Para carga con control térmico necesitas un registrador de datos, que se explica en data loggers, setpoints y excursiones térmicas.

Si ya eres cliente, inicia sesión en la plataforma para seguir tus embarques. La página Rastreo en tiempo real describe lo que ofrece la plataforma; confirma con tu ejecutivo qué funciones están activas para tu operación.

Paso 5: lee los hitos

Los hitos de carga aérea se reportan con códigos de tres letras de uso habitual en el sector. La IATA muestra siete de ellos (BKD, RCS, DEP, ARR, RCF, NFD y DLV) en una presentación de 2020 de su programa Cargo iQ, sin definirlos. Las definiciones de abajo no son el texto del manual de la IATA, que no consultamos: vienen de la lista de códigos que publica una aerolínea (MASkargo) y de la documentación de proveedores de software y de rastreo (Awery y ShipsGo). Consulta la lista de códigos de tu aerolínea. Estos son los que aparecen en esas fuentes, en el orden en que suelen ocurrir:

  • BKD, reservada. La carga fue reservada con la aerolínea.
  • RCS, recibida del embarcador. La aerolínea recibió físicamente la carga del embarcador o de su agente. No significa que ya esté en un vuelo.
  • MAN, manifestada. La carga quedó incluida en un manifiesto.
  • DEP, salió. La carga salió.
  • ARR, llegó. Marca la llegada (ShipsGo lo define como «Arrived»; la lista de MASkargo no lo incluye). Por sí solo no indica que tu carga ya esté disponible.
  • RCF, recibida del vuelo. La carga se recibió físicamente del vuelo. Según ShipsGo, algunas aerolíneas reportan RCF en lugar de ARR, así que no te alarmes si ves el uno sin el otro.
  • NFD, notificado. Se avisó al consignatario o a su agente que la carga llegó.
  • DLV, entregada. La carga se entregó al consignatario o a su agente. Es la entrega que registra la aerolínea, no necesariamente la entrega en tu domicilio.

En esas mismas fuentes aparecen otros códigos, como PRE (carga preparada para cargarse, en MASkargo y Awery) o FOH (carga en mano, pendiente de determinar si está lista para transporte, en Awery). Tras la llegada, los trámites de importación ocurren aparte y los lleva el agente aduanal que lleva tu despacho; para entender el documento, consulta pedimento de importación: cómo leerlo.

Cuándo preguntar

Los códigos no traen un semáforo oficial; esta es una lectura práctica, no una regla:

  • RCS sin MAN ni DEP después de varios días. Puede que la carga siga en la bodega de origen. Pregunta si hay un problema de espacio, documentos o prioridad.
  • DEP sin ARR ni RCF mucho después de lo que tarda el vuelo. Pregunta si hubo un cambio de ruta o una escala.
  • RCF sin NFD. La carga se recibió del vuelo y puede faltar el aviso al consignatario. Verifica que tu forwarder tenga tus datos de contacto correctos.
  • Un hito que no avanza. No te quedes con el estatus congelado: pide a tu forwarder la causa y una fecha estimada de resolución.

Guarda la captura o el historial de hitos de cada embarque. Si algún día hay una reclamación por retraso o daño, el registro de cuándo ocurrió cada evento sirve como respaldo.

Paso 6: qué hacer con la información

Con los hitos a la mano puedes avisar a tu cliente la fecha real de llegada en lugar de la estimada, coordinar con tu almacén la recepción para no generar almacenaje en el aeropuerto y detectar si el mismo retraso se repite en una ruta o con un operador. Al elegir forwarder, pregunta también si te avisa cuando cambia un hito o si tienes que consultar tú.

Para cotizar un embarque aéreo, usa el cotizador de fletes. Más sobre el servicio en flete aéreo. Y si mueves contenedores, la guía equivalente es cómo rastrear un contenedor.

Preguntas frecuentes

¿Qué significan RCS, DEP, RCF y DLV?

Son códigos de estatus de carga aérea. RCS es carga recibida del embarcador, DEP es la salida, RCF es la carga recibida del vuelo y DLV es la entrega al consignatario o a su agente. No todas las aerolíneas reportan los mismos.

¿Cómo sé si el número de mi guía aérea es válido?

Tiene 11 dígitos: un prefijo de aerolínea de tres y ocho más. El octavo debe ser el residuo de dividir entre 7 los siete dígitos anteriores. Si el residuo no coincide, el número tiene un error de captura. Que coincida no prueba que la guía exista.

¿Por qué mi guía house no aparece en el sitio de la aerolínea?

Porque las aerolíneas suelen rastrear por el número de la guía master. La guía house es un documento de tu forwarder, así que el detalle de tu carga se consulta normalmente en su portal; confírmalo con él.

¿Cada cuánto se actualiza el estatus de mi carga?

No encontramos un tiempo estándar publicado: depende de la aerolínea y de lo que reporte. La herramienta /tracking de Kold Gold muestra lo que se ha registrado en la plataforma hasta ese momento. Pregunta a tu ejecutivo con qué frecuencia se actualiza tu embarque.

¿El tracking me dice si mi carga tiene un problema de temperatura?

No. Los hitos muestran dónde va la carga, no su temperatura. Si tu carga requiere control térmico, necesitas monitoreo adicional con registradores de datos.

¿Qué hago si mi embarque se queda detenido en un hito?

Contacta a tu forwarder para que investigue la causa y te dé una fecha estimada de resolución. Ten a la mano el número de guía y el último hito que viste.

Fuentes

Última revisión: 6 de octubre de 2026.

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